Hydrauliset solenoidiventtiilitkäytetään laajasti tuotannossamme. Ne ovat hydraulijärjestelmän ohjauskomponentteja. Sinun olisi pitänyt nähdä monia solenoidiventtiileihin liittyviä ongelmia ja käsitellä erilaisia vikoja.
Sinulla on täytynyt kerätä paljon olennaista tietoa. Solenoidiventtiilien vianetsintäkokemus, tänään Dalan-hydraulijärjestelmän valmistaja esittelee sinulle hydraulijärjestelmässä käytettävän solenoidiventtiilin.
Otetaan alustava käsitys solenoidiventtiilistä. Solenoidiventtiili koostuu solenoidikelasta ja magneettisydämestä, ja se on venttiilirunko, jossa on yksi tai useampia reikiä.
Kun kela saa jännitteen tai jännitteetön, magneettisydämen toiminta saa nesteen kulkemaan venttiilirungon läpi tai katkaisemaan nesteen suunnan muuttamisen tarkoituksen saavuttamiseksi.
Solenoidiventtiilin sähkömagneettiset komponentit koostuvat kiinteästä rautasydämestä, liikkuvasta rautasydämestä, kelasta ja muista komponenteista; venttiilin runko-osa koostuu luistiventtiilin ytimestä, luistiventtiilin holkista,
jousipohja ja niin edelleen. Solenoidikäämi on asennettu suoraan venttiilirunkoon, joka on suljettu tiivisteholkkiin, mikä muodostaa siistin ja kompaktin yhdistelmän.
Tuotannossamme yleisesti käytettyjä solenoidiventtiilejä ovat kaksiasentoiset kolmitie-, kaksiasentoiset nelitie-, kaksiasentoiset viisitieventtiilit jne. Kerron ensin kahden bitin merkityksestä: solenoidiventtiilille,
se on sähköistetty ja jännitteetön, ja ohjatun venttiilin osalta se on päällä ja pois päältä.
Happigeneraattorimme instrumenttien ohjausjärjestelmässä kaksiasentoinen kolmitiemagneettiventtiili on eniten käytetty. Sitä voidaan käyttää kaasulähteen kytkemiseen päälle tai pois tuotannossa,
pneumaattisen ohjauskalvopään kaasupolun vaihtamiseksi. Se koostuu venttiilirungosta, venttiilin kannesta, sähkömagneettisesta kokoonpanosta, jousesta ja tiivisterakenteesta sekä muista komponenteista.
Liikkuvan rautasydämen pohjassa oleva tiivistelohko sulkee venttiilirungon ilman sisääntulon jousen paineella. Sähköistyksen jälkeen sähkömagneetti suljetaan,
ja jousella varustettu tiivistelohko liikkuvan rautasydämen yläosassa sulkee poistoaukon, ja ilmavirtaus tulee kalvopäähän ilman sisääntuloaukosta ohjaamaan roolia. Kun virta on pois päältä,
sähkömagneettinen voima katoaa, liikkuva rautasydän jättää kiinteän rautasydämen jousivoiman vaikutuksesta, liikkuu alaspäin, avaa pakoaukon, tukkii ilman sisääntulon,
kalvopään ilmavirta poistuu poistoaukon kautta ja kalvo palautuu. alkuperäinen sijainti. Hapentuotantolaitteissamme sitä käytetään hätäkatkaisussa
kalvon säätöventtiili turbon laajentimen sisääntulossa jne.
Nelitiemagneettiventtiiliä käytetään myös laajasti tuotannossamme ja sen toimintaperiaate on seuraava:
Kun virta kulkee kelan läpi, syntyy viritysvaikutus, ja kiinteä rautasydän vetää puoleensa liikkuvaa rautasydäntä ja liikkuva rautasydän käyttää luistiventtiilin sydäntä ja
puristaa jousta ja muuttaa luistiventtiilin ytimen asentoa ja muuttaa siten nesteen suuntaa. Kun kela on jännitteetön, liukuventtiilin sydän työnnetään sen mukaan
* jousen kimmovoimaan, ja rautasydän työnnetään takaisin, jotta neste virtaa alkuperäiseen suuntaan. Hapen tuotannossamme molekyylin pakotetun venttiilin kytkin
seulakytkentäjärjestelmää ohjaa kaksiasentoinen nelitiemagneettiventtiili, ja ilmavirta syötetään vastaavasti pakotetun venttiilin männän molempiin päihin. Avauksen ohjaamiseen ja
pakkoventtiilin sulkeminen. Solenoidiventtiilin vika vaikuttaa suoraan kytkentäventtiilin ja säätöventtiilin toimintaan. Yleinen vika on, että magneettiventtiili ei toimi.
Se on tarkistettava seuraavista näkökohdista:
(1) Solenoidiventtiilin napa on löysällä tai kierteenpäät putoavat, magneettiventtiili ei saa virtaa ja kierteiden päät voidaan kiristää.
(2) Solenoidiventtiilin kela on palanut. Solenoidiventtiilin johdotus voidaan irrottaa ja mitata yleismittarilla. Jos piiri on auki, solenoidiventtiilin kela on palanut.
Syynä on se, että kelaan joutuu kosteutta, mikä aiheuttaa huonon eristyksen ja magneettivuon vuodon, mikä aiheuttaa liiallista virtaa kelassa ja palaa.
Siksi sadeveden pääsy solenoidiventtiiliin on estettävä. Lisäksi jousi on liian kova, reaktiovoima liian suuri, kelan kierrosluku on liian pieni,
ja imuvoima ei riitä, mikä voi myös aiheuttaa kelan palamisen. Hätähoitoa varten käämin manuaalinen painike voidaan kääntää asennosta "0" arvoon "1" normaalin käytön aikana venttiilin avaamiseksi.
(3) Solenoidiventtiili on jumissa. Yhteistyörako liukuventtiilin holkin ja solenoidiventtiilin venttiiliytimen välillä on hyvin pieni (alle 0,008 mm), ja se kootaan yleensä yhtenä kappaleena.
Kun mekaanisia epäpuhtauksia tuodaan sisään tai voiteluöljyä on liian vähän, se jää helposti kiinni. Hoitomenetelmänä on käyttää teräslankaa työntämään pään pienen reiän läpi, jotta se pomppaa takaisin.
Perusratkaisuna on irrottaa magneettiventtiili, irrottaa venttiilisydän ja venttiilisydänholkki ja puhdistaa se CCI4:llä, jotta venttiilisydän liikkuu joustavasti venttiiliholkissa. Kun purat,
kiinnitä huomiota komponenttien kokoamisjärjestykseen ja ulkoisten johtojen asentoon, jotta kokoaminen ja johdotukset ovat oikein, ja tarkista, onko voitelulaitteen öljynsuihkureikä tukossa
ja onko voiteluöljyä riittävästi.
(4) Vuoto. Ilmavuoto aiheuttaa riittämättömän ilmanpaineen, mikä vaikeuttaa pakotetun venttiilin avaamista ja sulkemista. Syynä on se, että tiivisteen tiiviste on vaurioitunut tai liukuventtiili on kulunut,
jolloin ilma puhaltaa useisiin onteloihin. Kytkinjärjestelmän solenoidiventtiilivikaa käsiteltäessä tulee valita sopiva ajoitus ja magneettiventtiilin tulee olla
käsitellään, kun virta katkeaa. Jos käsittelyä ei voida suorittaa loppuun kytkentäraon sisällä, kytkentäjärjestelmä voidaan keskeyttää ja käsitellä rauhallisesti.
Postitusaika: 11.1.2023