Hydraulinen sylinterin vikadiagnoosi ja vianetsintä
Täydellinen hydraulijärjestelmä koostuu sähköosasta, ohjausosasta, toimeenpanevasta osasta ja apuosasta, joista toimeenpaneva osana hydraulinen sylinteri on yksi tärkeimmistä hydraulijärjestelmän toimeenpanoelementeistä, joka muuntaa voiman elementtisen öljypumpun hydraulisen paineen tuotoksen mekaaniseen energiaan toiminnan suorittamiseksi,
Se on tärkeä energian muuntamislaite. Sen vian esiintyminen käytön aikana liittyy yleensä koko hydrauliseen järjestelmään, ja löytyy tiettyjä sääntöjä. Niin kauan kuin sen rakenteellinen suorituskyky on hallittu, vianetsintä ei ole vaikeaa.
Jos haluat eliminoida hydraulisylinterin vikaantumisen oikea -aikaisesti, tarkkaan ja tehokkaasti, sinun on ensin ymmärrettävä, miten vika tapahtui. Yleensä pääasiallinen syy hydraulisylinterin vikaantumiseen on virheellinen toiminta ja käyttö, rutiininomainen ylläpito ei voi pysyä, puutteellista huomiota hydraulisen järjestelmän suunnittelussa ja kohtuuton asennusprosessi.
Yleisten hydraulisten sylinterien käytön aikana yleensä tapahtuvat epäonnistumiset ilmenevät pääasiassa epäasianmukaisissa tai epätarkkoissa liikkeissä, öljynvuotoissa ja vaurioissa.
1. Hydraulisylinterin suoritusviive
1.1 Hydraulisylinteriin saapuva todellinen työpaine ei riitä aiheuttamaan hydraulista sylinteriä, joka ei suorita tiettyä toimintaa
1. Hydraulijärjestelmän normaalissa toiminnassa, kun työskentelevä öljy tulee hydraulisylinteriin, mäntä ei vieläkään liiku. Painemittari on kytketty hydraulisylinterin öljynpoistoon, ja paineosoitin ei käänny, joten öljyn tuloviiva voidaan poistaa suoraan. avata,
Olkoon hydraulipumppu edelleen toimittaa öljyä järjestelmään ja tarkkaile, onko hydraulisylinterin öljyn tuloputkesta virtaaja öljyä. Jos öljyä ei virtaa öljyn sisääntulosta, voidaan arvioida, että hydraulisylinteri itsessään on hieno. Tällä hetkellä muita hydraulisia komponentteja tulisi etsiä vuorotellen hydraulijärjestelmän vikojen tuomitsemisen yleisen periaatteen mukaisesti.
2. Vaikka sylinterissä on nestemäistä syöttöä, sylinterissä ei ole painetta. On pääteltävä, että tämä ilmiö ei ole hydraulisen piirin ongelma, vaan johtuu hydraulisylinterin öljyn liiallisesta vuodosta. Voit purkaa hydraulisylinterin öljyn palautussat -liitoksen ja tarkistaa, onko öljysäiliöön virtaavat nestettä.
Yleensä liiallisen sisäisen vuodon syy on, että männän ja männän sauvan välinen rako päätypintatiivisteen lähellä on liian suuri löysän langan tai kytkentänäppäimen löystymisen vuoksi; Toinen tapaus on, että säteittäinen O-rengastiiviste on vaurioitunut ja ei toimi; Kolmas tapaus on,
Tiivistysrengas puristetaan ja vaurioituu, kun se on koottu männään, tai tiivistysrengas ikääntyy pitkän käyttöajan vuoksi, mikä johtaa tiivistymishäiriöihin.
3. Hydraulisylinterin todellinen työpaine ei saavuta määritettyä painearvoa. Syy voidaan päätellä vikaksi hydraulipiirissä. Paineisiin liittyvät venttiilit hydraulipiirissä ovat helpotusventtiili, paineen vähentävä venttiili ja sekvenssiventtiili. Tarkista ensin, saavuttaako helpotusventtiili asetetun paineensa, ja tarkista sitten, vastaako paineen vähentävän venttiilin ja sekvenssiventtiilin todellinen työpaine piirin työvaatimukset. .
Näiden kolmen paineen säätöventtiilin todelliset painearvot vaikuttavat suoraan hydraulisylinterin työpaineeseen aiheuttaen hydraulisylinterin lopettamisen riittämättömän paineen vuoksi.
1.2 Hydraulisylinterin todellinen työpaine täyttää määriteltyjä vaatimuksia, mutta hydraulisylinteri ei vieläkään toimi
Tämä on löytää ongelma hydraulisylinterin rakenteesta. Esimerkiksi, kun mäntä siirtyy rajaasentoon sylinterin molemmissa päissä ja päätykannat hydraulisylinterin molemmissa päissä, mäntä estää öljyn sisääntulon ja poistoaukon, jotta öljy ei pääse hydraulisylinterin työkammioon ja mäntä ei voi liikkua; Hydraulinen sylinterimäntä poltettu.
Tällä hetkellä, vaikka sylinterin paine saavuttaa määritellyn painearvon, sylinterin mäntä ei vieläkään voi liikkua. Hydraulinen sylinteri vetää sylinteriä ja mäntä ei voi liikkua, koska männän ja sylinterin välinen suhteellinen liike tuottaa naarmuja sylinterin sisäseinämään tai hydraulista sylinteriä käyttää yksisuuntainen voima johtuen hydraulisen sylinterin virheellisestä työasennosta.
Liikkuvien osien välinen kitkavastus on liian suuri, etenkin V-muotoinen tiivistysrengas, joka suljetaan puristuksella. Jos sitä puristetaan liian tiukasti, kitkaresistenssi on erittäin suuri, mikä väistämättä vaikuttaa hydraulisylinterin lähtö- ja liikkeenopeuteen. Kiinnitä lisäksi, onko selkäpaine olemassa ja on liian suuri.
1.3 Hydraulisylinterimännän todellinen liikkeenopeus ei saavuta annettua arvoa
Liiallinen sisäinen vuoto on tärkein syy siihen, miksi nopeus ei pysty täyttämään vaatimuksia; Kun hydraulisylinterin liikkeenopeus pienenee liikkeen aikana, männän liikkeenkestävyys kasvaa hydraulisylinterin sisäseinän huonon prosessointikenteen vuoksi.
Kun hydraulisylinteri on käynnissä, piirin paine on öljyn sisääntulolinjan tuottaman vastuspainekasaskun summa, kuormituspaine ja öljyn palautuslinjan vastuspaineen pudotus. Piirin suunnitteluun tulon putkilinjan vastuspainekasasua ja öljyn paluuputken vastuspaineen pudotusta tulisi vähentää niin paljon kuin mahdollista. Jos muotoilu on kohtuuton, nämä kaksi arvoa ovat liian suuria, vaikka virtauksen ohjausventtiili: täysin avoinna,
Se aiheuttaa myös paineöljyn palautumisen suoraan öljysäiliöön helpotusventtiilistä, jotta nopeus ei pysty täyttämään määriteltyjä vaatimuksia. Mitä ohuempi putkilinja, sitä enemmän taivutuksia, sitä suurempi putkilinjan resistanssin painehäviö.
Jos akkua käyttävät nopean liikepiirin, jos sylinterin liikkeenopeus ei täytä vaatimuksia, tarkista, onko akun paine riittää. Jos hydraulipumppu imee ilmaa öljyn sisääntuloon työn aikana, se tekee sylinterin liikkumisesta epävakaan ja aiheuttaa nopeuden vähentymisen. Tällä hetkellä hydraulipumppu on meluisa, joten sitä on helppo arvioida.
1,4 indeksointi tapahtuu hydraulisylinterin liikkeen aikana
Indeksointiilmiö on hydraulisylinterin hyppäävä liiketila liikkuessaan ja pysähtyessä. Tällainen vika on yleisempi hydraulijärjestelmässä. Männän ja männän sauvan ja sylinterin rungon välinen koaksiaalisuus ei täytä vaatimuksia, männän sauva on taivutettu, männän sauva on pitkä ja jäykkyys huono ja sylinterin kehon liikkuvien osien välinen rako on liian suuri.
Hydraulisylinterin asennusasennon siirtymä aiheuttaa indeksoinnin; Hydraulisylinterin päätykannen tiivistysrengas on liian tiukka tai liian löysä, ja hydraulisylinteri ylittää tiivistysrenkaan kitkan aiheuttaman resistanssin liikkeen aikana, mikä aiheuttaa myös indeksointia.
Toinen pääasiallinen syy indeksoivalle ilmiölle on sylinteriin sekoitettu kaasu. Se toimii akkurina öljynpaineen vaikutuksesta. Jos öljyn syöttö ei vastaa tarpeita, sylinteri odottaa paineen nousua pysähtymisasennossa ja näyttää ajoittaisen pulssin indeksoivan liikkeen; Kun ilma on pakattu tiettyyn rajaan, kun energia vapautuu,
Männän työntäminen tuottaa välitöntä kiihtyvyyttä, mikä johtaa nopeaan ja hitaaseen indeksointiin. Nämä kaksi indeksoivaa ilmiötä ovat erittäin epäsuotuisia sylinterin voimakkuuden ja kuorman liikkumisen suhteen. Siksi sylinterin ilman on oltava täysin uupunut ennen hydraulisylinterin toimintaa, joten hydraulista sylinteriä suunnitellessasi pakokaasulaite on jätettävä.
Samanaikaisesti pakokaasuportti tulisi suunnitella öljysylinterin korkeimpaan asentoon tai kaasun kertymisosaan niin paljon kuin mahdollista.
Hydraulipumppujen osalta öljyn imupuoli on negatiivisen paineen alla. Putkilinjankestävyyden vähentämiseksi käytetään usein halkaisijaisia öljyputkia. Tällä hetkellä on kiinnitettävä erityistä huomiota liitosten tiivistymislaadussa. Jos tiiviste ei ole hyvä, ilma imetään pumppuun, mikä aiheuttaa myös hydraulisylinterin indeksoinnin.
1.5 Hydraulisylinterin käytön aikana on epänormaalia kohinaa
Hydraulisylinterin tuottama epänormaali melu johtuu pääasiassa männän kosketuspinnan ja sylinterin kosketuspinnan välisestä kitkasta. Tämä johtuu siitä, että kosketuspintojen välinen öljykalvo tuhoutuu tai kosketuspainejännitys on liian korkea, mikä tuottaa kitkaa, kun liu'utetaan toisiinsa. Tällä hetkellä auto on lopetettava heti selvittääkseen syyn, muuten liukupinta vedetään ja poltetaan kuolemaan.
Jos se on sinetin kitkaääni, se johtuu liukupinnalla olevasta voiteluöljyn puutteesta ja tiivistirenkaan liiallisesta puristuksesta. Vaikka huulten tiivisustusrenkaassa on öljykaapistaminen ja tiivistyminen, jos öljykaapistuksen paine on liian korkea, voiteluöljykalvo tuhoutuu ja tuotetaan myös epänormaalia kohinaa. Tässä tapauksessa voit hioa huulet kevyesti hiekkapaperilla, jotta huulet olisivat ohuempia ja pehmeämpiä.
2. Hydraulisylinterin vuoto
Hydraulisten sylinterien vuoto jaetaan yleensä kahteen tyyppiin: sisäiseen vuotoon ja ulkoiseen vuotoon. Sisäinen vuoto vaikuttaa pääasiassa hydraulisylinterin tekniseen suorituskykyyn, mikä tekee siitä vähemmän kuin suunniteltu työpaine, liikkeenopeus ja työtabiili; Ulkoinen vuoto ei vain saastuta ympäristöä, vaan aiheuttaa myös tulipaloja helposti ja aiheuttaa suuria taloudellisia menetyksiä. Vuoto johtuu huonosta tiivistyksen suorituskyvystä.
2.1 Kiinteiden osien vuoto
2.1.1 Tiiviste on vaurioitunut asennuksen jälkeen
Jos parametreja, kuten alahalkaisijaa, tiivistysuran leveyttä ja puristusta, ei valita kunnolla, tiiviste vaurioituu. Tiiviste on kierretty uraan, tiivisteurassa on hauroja, vilkkuja ja pamppeja, jotka eivät täytä vaatimuksia, ja tiivistirengas vaurioituu painamalla terävää työkalua, kuten ruuvitalttaa kokoonpanon aikana, mikä aiheuttaa vuotoa.
2.1.2 Tiiviste on vaurioitunut suulakepuristuksen vuoksi
Tiivistyspinnan vastaava rako on liian suuri. Jos tiivisteen kovuus ja tiivistymisrengas ei ole asennettu, se puristetaan tiivistysurasta ja vaurioituu korkean paine- ja vaikutusvoiman vaikutuksesta: Jos sylinterin jäykkyys ei ole suuri, sinetti vaurioituu. Rengas tuottaa tietyn joustavan muodonmuutoksen hetkellisen iskuvoiman vaikutuksesta. Koska tiivistysrenkaan muodonmuutoksen nopeus on paljon hitaampi kuin sylinterin,
Tällä hetkellä tiivistysrengas puristetaan rakoon ja menettää tiivistysvaikutuksensa. Kun iskunpaine pysähtyy, sylinterin muodonmuutos toipuu nopeasti, mutta tiivisteen talteenottotaajuus on paljon hitaampi, joten tiiviste on purettu aukossa uudelleen. Tämän ilmiön toistuva vaikutus ei vain aiheuta tiivisteen kyynelvaurioiden kuorimista, vaan aiheuttaa myös vakavaa vuotoa.
2.1.3 Tiivisteiden nopean kulumisen ja tiivistysvaikutuksen aiheuttamat vuodot
Kumitiivisteiden lämmön hajoaminen on huono. Nopean edestakaisen liikkeen aikana voiteluöljykalvo on helposti vaurioitunut, mikä lisää lämpötilan ja kitkaresistenssin ja nopeuttaa tiivisteiden kulumista; Kun tiivisteen ura on liian leveä ja uran pohjan karheus on liian korkea, muutokset, tiiviste liikkuu edestakaisin ja kuluminen kasvaa. Lisäksi virheellinen materiaalivalinta, pitkä varastointiaika aiheuttaa ikääntymishalkeamia,
ovat vuodon syy.
2.1.4 Vuoto huonosta hitsauksesta
Hitsaushydraulisylintereissä hitsaushalkeamat ovat yksi vuotojen syistä. Halkeamat johtuvat pääasiassa virheellisestä hitsausprosessista. Jos elektrodimateriaali on valittu väärin, elektrodi on märkä, korkeaa hiilipitoisuutta, jolla on korkea hiilipitoisuus, ei ole esilämmitetty ennen hitsausta, lämmön säilyttämiseen ei kiinnitetä huomiota hitsauksen jälkeen ja jäähdytysnopeus on liian nopea, mikä kaikki aiheuttaa stressihalkeamia.
Kuonan sulkeumat, huokoisuus ja väärä hitsaus hitsauksen aikana voivat myös aiheuttaa ulkoista vuotoa. Kerrostettu hitsaus otetaan käyttöön, kun hitsauma on suuri. Jos kunkin kerroksen hitsauskuonaa ei poisteta kokonaan, hitsauskuonaa muodostaa kuonan sulkeumia kahden kerroksen välillä. Siksi kunkin kerroksen hitsauksessa hitsaumauma on pidettävä puhtaana, ei voida värjätä öljyllä ja vedellä; Hitsausosan esilämmitys ei riitä, hitsausvirta ei ole tarpeeksi suuri,
Se on tärkein syy heikkojen hitsauksen ja epätäydellisten hitsauksen väärän hitsausilmiön kanssa.
2,2 Tiivistön yksipuolinen kuluminen
Tiivistön yksipuolinen kuluminen on erityisen näkyvä vaakasuoraan asennettuihin hydraulisiin sylintereihin. Syyt yksipuoliseen kulumiseen ovat: ensinnäkin liiallinen istuvuusrako liikkuvien osien tai yksipuolisten kulumisten välillä, mikä johtaa tiivistysrenkaan epätasaiseen puristuskorvaukseen; Toiseksi, kun elävä sauva on täysin laajennettu, taivutusmomentti syntyy oman painonsa vuoksi, mikä aiheuttaa mäntä kallistumiseen sylinterissä.
Tämän tilanteen vuoksi männän rengasta voidaan käyttää männän tiivisteenä liiallisen vuotojen estämiseksi, mutta seuraavat kohdat on huomattava: Tarkista ensin tiukasti sylinterin sisäaukon mitta-, karheus ja geometrinen muodon tarkkuus; Toiseksi, mäntä sylinterin seinämän aukko on pienempi kuin muut tiivistymismuodot, ja männän leveys on suurempi. Kolmanneksi, männänrengasuran ei pitäisi olla liian leveä.
Muuten sen sijainti on epävakaa, ja sivupuhdistuma lisää vuotoa; Neljänneksi mäntärenkaiden lukumäärän tulisi olla sopiva, ja tiivistysvaikutus ei ole suuri, jos se on liian pieni.
Lyhyesti sanottuna on muitakin tekijöitä hydraulisylinterin vikaantumiselle käytön aikana, ja vianetsintämenetelmät vian jälkeen eivät ole samoja. Olipa kyse hydraulisylinteristä tai muut hydraulijärjestelmän komponentit, vasta sen jälkeen, kun vika voidaan korjata suuren määrän käytännön sovelluksia. Tuomio ja nopea ratkaisu.
Viestin aika: tammikuu-09-2023