Hydraulisylinterien vianmääritys ja vianetsintä

Hydraulisylinterien vianmääritys ja vianetsintä

Täydellinen hydraulijärjestelmä koostuu voimaosasta, ohjausosasta, toimeenpanoosasta ja apuosasta, joiden joukossa hydraulisylinteri toimeenpanoosana on yksi tärkeimmistä hydraulijärjestelmän toimeenpanoelementeistä, joka muuntaa hydraulisen paineen tuoton. voimaelementin avulla öljy pumppaa mekaaniseen energiaan toiminnan suorittamiseksi,
Se on tärkeä energian muunnoslaite. Sen vikaantuminen käytön aikana liittyy yleensä koko hydraulijärjestelmään, ja siinä on tiettyjä sääntöjä. Vianetsintä ei ole vaikeaa niin kauan kuin sen rakenteellinen suorituskyky hallitaan.

Jos haluat poistaa hydraulisylinterin vian oikea-aikaisesti, tarkasti ja tehokkaasti, sinun on ensin ymmärrettävä, kuinka vika tapahtui. Yleensä suurin syy hydraulisylinterin vioittumiseen on väärä käyttö ja käyttö, rutiinihuolto ei pysy perässä, puutteellinen huomioiminen hydraulijärjestelmän suunnittelussa ja kohtuuton asennusprosessi.

Yleisten hydraulisylintereiden käytössä yleensä ilmenevät viat ilmenevät pääosin sopimattomina tai epätarkoina liikkeinä, öljyvuodoina ja vaurioina.
1. Hydraulisylinterin suoritusviive
1.1 Hydrauliikkasylinteriin tuleva todellinen työpaine ei riitä aiheuttamaan sen, että hydraulisylinteri ei suorita tiettyä toimintoa

1. Hydraulijärjestelmän normaalin toiminnan aikana, kun työöljyä tulee hydraulisylinteriin, mäntä ei vieläkään liiku. Painemittari on kytketty hydraulisylinterin öljyn sisääntuloon, ja paineosoitin ei heilu, joten öljyn tuloputki voidaan irrottaa suoraan. avata,
Anna hydraulipumpun jatkaa öljyn syöttämistä järjestelmään ja tarkkaile, virtaako hydraulisylinterin öljynottoputkesta käyttööljyä. Jos öljyn tuloaukosta ei virtaa öljyä, voidaan päätellä, että hydraulisylinteri itsessään on kunnossa. Tällä hetkellä muut hydraulikomponentit tulee etsiä vuorotellen yleisen hydraulijärjestelmän vikojen arvioinnin periaatteen mukaisesti.

2. Vaikka sylinterissä on työnestesyöttöä, sylinterissä ei ole painetta. On syytä todeta, että tämä ilmiö ei ole ongelma hydraulipiirissä, vaan se johtuu liiallisesta sisäisestä öljyvuodosta hydraulisylinterissä. Voit purkaa hydraulisylinterin öljyn paluuaukon liitoksen ja tarkistaa, virtaako öljysäiliöön takaisin käyttönestettä.

Yleensä liiallisen sisäisen vuodon syynä on se, että männän ja männän varren välinen rako päätypinnan tiivisteen lähellä on liian suuri löystyneen kierteen tai kytkinavaimen löystymisen vuoksi; toinen tapaus on, että säteittäinen O-rengastiiviste on vaurioitunut eikä toimi; kolmas tapaus on
Tiivisterengas puristuu ja vaurioituu, kun se asennetaan mäntään, tai tiivisterengas vanhenee pitkän käyttöajan vuoksi, mikä johtaa tiivistysvirheeseen.

3. Hydraulisylinterin todellinen työpaine ei saavuta määritettyä painearvoa. Syynä voidaan päätellä hydraulipiirin vika. Hydraulipiirin paineeseen liittyvät venttiilit sisältävät varoventtiilin, paineenalennusventtiilin ja järjestysventtiilin. Tarkista ensin, saavuttaako varoventtiili asetetun paineen, ja tarkista sitten, täyttääkö paineenalennusventtiilin ja sekvenssiventtiilin todellinen työpaine piirin toimintavaatimukset. .

Näiden kolmen paineensäätöventtiilin todelliset painearvot vaikuttavat suoraan hydraulisylinterin työpaineeseen, jolloin hydraulisylinteri lakkaa toimimasta riittämättömän paineen vuoksi.

1.2 Hydraulisylinterin todellinen työpaine täyttää määritetyt vaatimukset, mutta hydraulisylinteri ei silti toimi

Tällä pyritään löytämään ongelma hydraulisylinterin rakenteesta. Esimerkiksi kun mäntä liikkuu raja-asentoon sylinterin molemmissa päissä ja päätykappaleet hydraulisylinterin molemmissa päissä, mäntä tukkii öljyn tulo- ja poistoaukon, jolloin öljy ei pääse tunkeutumaan hydrauliikan työkammioon. sylinteri ja mäntä eivät pääse liikkumaan; Hydraulisylinterin mäntä palanut.

Tällä hetkellä, vaikka paine sylinterissä saavuttaa määritellyn painearvon, sylinterissä oleva mäntä ei silti voi liikkua. Hydraulisylinteri vetää sylinteriä ja mäntä ei pääse liikkumaan, koska männän ja sylinterin välinen suhteellinen liike aiheuttaa naarmuja sylinterin sisäseinään tai hydraulisylinteri kuluu yksisuuntaisesta voimasta johtuen hydraulisylinterin väärästä työasennosta.

Liikkuvien osien välinen kitkavastus on liian suuri, erityisesti V-muotoinen tiivisterengas, joka tiivistetään puristamalla. Jos sitä painetaan liian tiukasti, kitkavastus on erittäin suuri, mikä väistämättä vaikuttaa hydraulisylinterin tehoon ja liikenopeuteen. Kiinnitä lisäksi huomiota siihen, onko vastapainetta olemassa ja onko se liian suuri.

1.3 Hydraulisylinterin männän todellinen liikenopeus ei saavuta mitoitusarvoa

Liiallinen sisäinen vuoto on tärkein syy, miksi nopeus ei voi täyttää vaatimuksia; kun hydraulisylinterin liikenopeus pienenee liikkeen aikana, männän liikevastus kasvaa hydraulisylinterin sisäseinän huonon käsittelylaadun vuoksi.

Kun hydraulisylinteri on käynnissä, piiriin kohdistuva paine on öljyn tulolinjan tuottaman vastuksen painehäviön, kuormituspaineen ja öljyn paluulinjan vastuspaineen laskun summa. Piiriä suunniteltaessa tulee tuloputken resistanssipainehäviötä ja öljyn paluuputken vastuspainehäviötä vähentää mahdollisimman paljon. Jos suunnittelu on kohtuuton, nämä kaksi arvoa ovat liian suuria, vaikka virtauksensäätöventtiili: täysin auki,
Se saa myös paineöljyn palaamaan suoraan öljysäiliöön varoventtiilistä, jolloin nopeus ei voi täyttää määritettyjä vaatimuksia. Mitä ohuempi putkisto, sitä enemmän mutkia, sitä suurempi on putkilinjan vastuksen painehäviö.

Akkua käyttävässä pikaliikkeessä, jos sylinterin liikenopeus ei täytä vaatimuksia, tarkista, onko akun paine riittävä. Jos hydraulipumppu imee ilmaa öljynottoaukkoon työn aikana, se tekee sylinterin liikkeestä epävakaa ja aiheuttaa nopeuden alenemisen. Tällä hetkellä hydraulipumppu on meluisa, joten se on helppo arvioida.

1.4 Ryömimistä tapahtuu hydraulisylinterin liikkeen aikana

Ryömintäilmiö on hydraulisylinterin hyppäävä liiketila sen liikkuessa ja pysähtyessä. Tällainen vika on yleisempää hydraulijärjestelmässä. Männän ja männänvarren ja sylinterin rungon välinen koaksiaalisuus ei täytä vaatimuksia, männänvarsi on taipunut, männänvarsi on pitkä ja jäykkyys huono ja sylinterin rungon liikkuvien osien välinen rako on liian suuri .
Hydraulisylinterin asennusasennon siirtyminen aiheuttaa ryömimistä; hydraulisylinterin päätykannen tiivisterengas on liian tiukka tai liian löysä ja hydraulisylinteri voittaa liikkeen aikana tiivistysrenkaan kitkan aiheuttaman vastuksen, mikä myös aiheuttaa ryömimistä.

Toinen pääasiallinen syy ryömimiseen on sylinteriin sekoittunut kaasu. Se toimii akkuna öljynpaineen vaikutuksesta. Jos öljyn syöttö ei täytä tarpeita, sylinteri odottaa paineen nousua pysäytysasennossa ja näyttää jaksoittaista pulssiryömintäliikettä; kun ilma on puristettu tiettyyn rajaan Kun energiaa vapautuu,
Männän työntäminen tuottaa välittömän kiihtyvyyden, mikä johtaa nopeaan ja hitaaseen ryömimiseen. Nämä kaksi ryömintäilmiötä ovat erittäin epäedullisia sylinterin lujuudelle ja kuorman liikkeelle. Siksi sylinterissä oleva ilma on tyhjennettävä kokonaan ennen kuin hydraulisylinteri toimii, joten hydraulisylinteriä suunniteltaessa on jätettävä poistolaite.
Samalla pakoaukko tulee suunnitella mahdollisimman pitkälle öljysylinterin tai kaasun kerääntymisosan korkeimpaan kohtaan.

Hydraulipumppujen öljyn imupuolella on alipaine. Putkilinjan vastuksen vähentämiseksi käytetään usein halkaisijaltaan suuria öljyputkia. Tässä vaiheessa on kiinnitettävä erityistä huomiota liitosten tiivistyslaatuun. Jos tiiviste ei ole hyvä, pumppuun imeytyy ilmaa, mikä aiheuttaa myös hydraulisylinterin ryömimistä.

1.5 Hydraulisylinterin käytön aikana kuuluu epänormaalia ääntä

Hydraulisylinterin tuottama epänormaali melu johtuu pääasiassa männän ja sylinterin kosketuspinnan välisestä kitkasta. Tämä johtuu siitä, että kosketuspintojen välinen öljykalvo on tuhoutunut tai kosketuspainejännitys on liian suuri, mikä aiheuttaa kitkaääntä liukuessaan toisiinsa nähden. Tässä vaiheessa auto tulee pysäyttää välittömästi syyn selvittämiseksi, muuten liukupinta vedetään ja poltetaan kuoliaaksi.

Jos kyseessä on tiivisteen kitkaääni, se johtuu liukupinnan voiteluöljyn puutteesta ja tiivisterenkaan liiallisesta puristumisesta. Vaikka huulella varustettu tiivisterengas vaikuttaa öljyn raapimiseen ja tiivistykseen, jos öljyn kaapimisen paine on liian korkea, voiteluöljykalvo tuhoutuu ja syntyy myös epänormaalia ääntä. Tässä tapauksessa voit hioa huulet kevyesti hiekkapaperilla tehdäksesi huulista ohuemmat ja pehmeämmät.

2. Hydraulisylinterin vuoto

Hydraulisylinterien vuodot jaetaan yleensä kahteen tyyppiin: sisäinen vuoto ja ulkoinen vuoto. Sisäinen vuoto vaikuttaa pääasiassa hydraulisylinterin tekniseen suorituskykyyn, mikä tekee siitä pienempiä kuin suunniteltu työpaine, liikenopeus ja työskentelyvakaus; ulkoinen vuoto ei ainoastaan ​​saastuta ympäristöä, vaan aiheuttaa myös helposti tulipaloja ja suuria taloudellisia menetyksiä. Vuoto johtuu huonosta tiivistyskyvystä.

2.1 Kiinteiden osien vuoto

2.1.1 Tiiviste on vaurioitunut asennuksen jälkeen

Jos parametreja, kuten pohjan halkaisija, leveys ja puristus ei valita oikein, tiiviste vaurioituu. Tiiviste on kierretty urassa, tiivisteurassa on vaatimuksia poikkeavia purseita, välähdyksiä ja viisteitä, ja tiivisterengas vaurioituu terävällä työkalulla, kuten ruuvimeisselillä, asennuksen aikana, mikä aiheuttaa vuodon.

2.1.2 Tiiviste on vaurioitunut puristuksen vuoksi

Tiivistyspinnan sovitusrako on liian suuri. Jos tiivisteen kovuus on alhainen eikä tiivisteen kiinnitysrengasta ole asennettu, se puristuu ulos tiivisteurasta ja vaurioituu suuren paineen ja iskuvoiman vaikutuksesta: jos sylinterin jäykkyys ei ole suuri, tiiviste on vaurioitunut. Rengas tuottaa tietyn elastisen muodonmuutoksen hetkellisen iskuvoiman vaikutuksesta. Koska tiivisterenkaan muodonmuutosnopeus on paljon hitaampi kuin sylinterin,
Tässä vaiheessa tiivisterengas puristuu rakoon ja menettää tiivistysvaikutuksensa. Kun iskupaine lakkaa, sylinterin muodonmuutos palautuu nopeasti, mutta tiivisteen palautumisnopeus on paljon hitaampi, joten tiiviste pureutuu jälleen rakoon. Tämän ilmiön toistuva toiminta ei ainoastaan ​​aiheuta tiivisteen irtoavia repeytysvaurioita, vaan aiheuttaa myös vakavan vuodon.

2.1.3 Vuoto, joka johtuu tiivisteiden nopeasta kulumisesta ja tiivistysvaikutuksen menetyksestä

Kumitiivisteiden lämmönpoisto on huono. Nopean edestakaisen liikkeen aikana voiteluöljykalvo vaurioituu helposti, mikä lisää lämpötilaa ja kitkavastusta ja nopeuttaa tiivisteiden kulumista; Kun tiivisteura on liian leveä ja uran pohjan karheus on liian korkea, tiiviste liikkuu edestakaisin ja kuluminen lisääntyy. Lisäksi materiaalien väärä valinta, pitkä varastointiaika aiheuttaa ikääntymishalkeamia,
ovat vuodon syy.

2.1.4 Huonosta hitsauksesta johtuva vuoto

Hitsatuissa hydraulisylintereissä hitsaushalkeamat ovat yksi vuotojen syistä. Halkeamat johtuvat pääasiassa virheellisestä hitsausprosessista. Jos elektrodin materiaali on valittu väärin, elektrodi on märkä, korkeahiilipitoista materiaalia ei esilämmitetä kunnolla ennen hitsausta, lämmönsäilytykseen ei kiinnitetä huomiota hitsauksen jälkeen ja jäähdytysnopeus on liian nopea, mikä kaikki aiheuttaa jännityshalkeamia.

Kuonasulkeumat, huokoisuus ja väärä hitsaus hitsauksen aikana voivat myös aiheuttaa ulkoisia vuotoja. Kerroshitsausta käytetään, kun hitsisauma on suuri. Jos jokaisen kerroksen hitsauskuonaa ei poisteta kokonaan, hitsauskuona muodostaa kuonasulkeumia kahden kerroksen väliin. Siksi jokaisen kerroksen hitsauksessa hitsisauma on pidettävä puhtaana, sitä ei saa värjätä öljyllä ja vedellä; hitsausosan esilämmitys ei riitä, hitsausvirta ei ole tarpeeksi suuri,
Se on pääasiallinen syy virheelliseen hitsausilmiöön, kuten heikko hitsaus ja epätäydellinen hitsaus.

2.2 Tiivisteen yksipuolinen kuluminen

Tiivisteen yksipuolinen kuluminen on erityisen näkyvää vaakasuoraan asennetuissa hydraulisylintereissä. Syitä yksipuoliseen kulumiseen ovat: ensinnäkin liiallinen sovitusväli liikkuvien osien välillä tai yksipuolinen kuluminen, mikä johtaa tiivisterenkaan epätasaiseen puristusvaraan; toiseksi, kun jännitteinen tanko on täysin ulos vedettynä, taivutusmomentti syntyy sen omasta painosta, jolloin mäntä kallistuu sylinterissä.

Tässä tilanteessa männän rengasta voidaan käyttää männän tiivisteenä liiallisen vuodon estämiseksi, mutta seuraavat seikat on huomioitava: ensin on tarkastettava tarkasti sylinterin sisäreiän mittatarkkuus, karheus ja geometrisen muodon tarkkuus; toiseksi mäntä Rako sylinterin seinämän kanssa on pienempi kuin muut tiivistysmuodot ja männän leveys on suurempi. Kolmanneksi männänrenkaan ura ei saa olla liian leveä.
Muuten sen asento on epävakaa ja sivuvälys lisää vuotoa; neljänneksi, männänrenkaiden lukumäärän tulee olla sopiva, eikä tiivistysvaikutus ole suuri, jos se on liian pieni.

Lyhyesti sanottuna hydraulisylinterin vikaantumiseen käytön aikana on muita tekijöitä, ja vianmääritystavat eivät ole samat. Olipa kyseessä hydraulisylinteri tai muut hydraulijärjestelmän komponentit, vika voidaan korjata vasta useiden käytännön sovellusten jälkeen. Tuomio ja nopea ratkaisu.